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件杂散货吞吐量创新高

时间:2015-05-09 12:14来源:未知 作者:admin 点击:
昨日,虽然下着小雨,但长沙新港件杂散货码头一片繁忙。据最新统计数据,今年一季度,长沙新港货运量达28.5万吨,同比增加112.5%;4月件杂散货吞吐量创历史新高,单月突破18万吨。
昨日,虽然下着小雨,但长沙新港件杂散货码头一片繁忙。据最新统计数据,今年一季度,长沙新港货运量达28.5万吨,同比增加112.5%;4月件杂散货吞吐量创历史新高,单月突破18万吨。
件杂散货吞吐量创新高(一)
  在“一带一部”战略定位下,湖南作为长江经济带的关键节点,与沿线省、市合作更加紧密,对外交往更加频繁,而长沙发挥“一带一部”核心增长极优势,深入融入长江经济带。今年4月,国务院批复同意设立湖南湘江新区,这是中部地区首个国家级新区,也是整个长江经济带沿线第六个国家级新区。湖南、湖北两省签署《长江中游城市群战略合作协议》,明确合作目标、重点与机制。湘、鄂、赣三省召开长江中游城市群水运合作联席会,着力谱写三省水运发展新篇章。长沙新港地处长株潭经济核心地带,全省60%以上的出口集装箱从这里起航。“以往每年1月至3月是湘江航运枯水期,新港码头总有十几天要‘晒太阳’放空。可今年以来,我们还没有歇过一天。”长沙新港公司副总经理辛华说,湘江航道的通行能力的完善,为水运业务攀升提供助推力。今年1月,湘江株洲至城陵矶2000吨级标准航道实现全线贯通,2000吨级船舶全年都能从株洲直达岳阳并对接长江,一改以往枯水期船舶滞留现象。从长沙新港沿湘江顺流行驶173公里,就来到岳阳城陵矶港,来自湘、资、沅、澧四水的货运船舶通过洞庭湖汇集于此,转换集装箱货轮进入长江,航行1367公里后,抵达上海港,并走向全球。

  作为湖南仅有的两个一、二类水运口岸,长沙新港和岳阳城陵矶港从2011年开通的“五定”班轮(定装卸港口、定运输线路、定班轮船期、定运输时间、定全程运价)便有所合作。但是,两个港口相距较近、辐射范围有所重合,两者之间又存在一定竞争。可喜的是,今年4月下旬,湖南城陵矶港务集团公司正式注册挂牌,其包括长沙新港旗下的长沙集星码头、岳阳城陵矶港。“这是去年12月底省政府与上港集团签署的合作协议,旨在建立跨区域的港务集团公司,创造1+1大于2的效益。”辛华说,两港将根据各自优势错位发展,整合港口水运资源,先期将在集装箱业务开展合作。未来,将引导吸引更多长株潭城市群的集装箱货源,通过水路,从长沙运至岳阳,再转江海直达船入长江出海。

件杂散货吞吐量创新高 (责任编辑:admin)
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